Là quốc lộ huyết mạch nối TPHCM và vùng đồng bằng sông Cửu Long, cửa ngõ quốc lộ 1A ở TPHCM hiện có quy mô nhỏ hẹp, chỉ 6 làn xe. Thậm chí một số nơi như cầu Bình Điền chỉ có 4 làn xe, khiến tình trạng quá tải thường xuyên xảy ra. Việc mở rộng không chỉ là yêu cầu cấp bách mà còn giúp khơi thông kết nối liên vùng. Sau nhiều thời gian chuẩn bị, dự án đang hoàn thiện những thủ tục cuối cùng để kịp khởi công vào ngày Quốc khánh 2/9.
Khảo sát dọc tuyến đường những ngày cuối tháng 8, không khí khẩn trương di dời mặt bằng, nhà cửa cũng như xây lại theo địa giới mới diễn ra dọc tuyến. Sau đây là một số hình ảnh chúng tôi ghi nhận trước thời điểm dự án khởi công.
Đoạn quốc lộ 1A nối TPHCM có quy mô nhỏ hẹp nhưng lưu lượng xe rất đông. Video: Đ.Xá.
Dự án mở rộng quốc lộ 1A có tổng nguồn vốn khoảng 16.000 tỷ đồng. Trong đó phần xây dựng được thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao). Ảnh: Đ.Xá.
Ngoài mở rộng đường lên 10-12 làn xe, dự án còn xây dựng cầu mới Bình Điền, cùng 5 nút giao khác dọc dự án. Ảnh: Đ.Xá.
Người dân tháo dỡ và xây lùi nhà vào trong nhường mặt bằng cho dự án. Ảnh: Đ.Xá.
Ghi nhận dọc tuyến đường dự án cho thấy việc di dời khá khẩn trương. Hầu hết các hộ dân đều chỉ ảnh hưởng một phần đất nên vừa tháo dỡ, vừa xây mới. Ảnh: Đ.Xá.
Khi hoàn thành mở rộng, quốc lộ 1A dự kiến sẽ thực hiện mô hình lần đầu "vừa thu phí, vừa miễn phí" ở các làn cạnh nhau nhằm hài hoà lợi ích người dân, Nhà nước, doanh nghiệp. Ảnh: Đ.Xá.
Đoạn cuối của dự án là gần nút giao quốc lộ 1A và cao tốc Bến Lức-Long Thành. Ảnh: Đ.Xá.
